鋁合金和鎂合金是輕量化技術(shù)應(yīng)用最廣泛的輕量化金屬材料，隨著近年來國家倡導(dǎo)的新能源汽車及軌道列車的迅猛發(fā)展，鋁合金在汽車和軌道列車零部件中的應(yīng)用比例逐步增加。傳統(tǒng)的鋁/鎂合金焊接，需要熔化母材、添加焊絲、氣體保護(hù)等，這些導(dǎo)致焊后殘余應(yīng)力大、變形嚴(yán)重、氣孔嚴(yán)重、接頭性能低下等缺點(diǎn)，以及生產(chǎn)成本高等問題。此外，熔焊易導(dǎo)致鋁合金焊縫內(nèi)存在氣孔、吸氫、吸氧、組織偏析等缺陷，對(duì)于氣密性要求較高的產(chǎn)品，則會(huì)造成生產(chǎn)成本高居不下。

　　攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding, FSW）作為一種先進(jìn)的固相焊接技術(shù)，為鋁合金的焊接帶來了革命性的解決方法，且焊接過程無需添加焊料、無需氬氣保護(hù)、無需開坡口處理，大幅降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)加工成本；此外，固相焊接溫度低于鋁合金熔點(diǎn)溫度，接頭在攪拌頭的攪拌和鍛壓作用下，形成致密的鍛造型組織，因此可以有效消除焊縫內(nèi)氣孔、析氫、吸氧等缺陷。此外，攪拌摩擦焊還可以實(shí)現(xiàn)不同牌號(hào)、不同熱處理狀態(tài)的鋁合金之間的焊接。

　　針對(duì)鋁合金材料， 孚斯威公司開發(fā)出適用于不同焊接形式、不同厚度的多規(guī)格鋁合金專用攪拌頭。